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去年以來，搭載微宏動力電池系統的氫燃料物流輕卡陸續在全國多地上線運營，并獲得用戶一致好評。
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億緯鋰能表示，設立專注于優質燃料電池的合資公司將優化公司資產使用效率，進一步完善公司研發體系和多元化的產業布局，符合公司發展戰略及整體利益。
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實現從0到1的技術突破后，氫燃料電池汽車產業正迎來從1到10的政策、商業模式、產業配套、市場風向的全面邁進。
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5月31日，三一集團與岳陽市人民政府簽訂氫能產業戰略合作協議。
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現在，銀隆新能源氫燃料電池客車在第五屆世界智能大會上大放異彩。
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銀隆新能源攜氫燃料電池公交車亮相世界舞臺，展演智能制造的全新力量。
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2021年2月初，內蒙古自治區烏海市氫燃料電池公交車投入使用儀式舉行。
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近日，一批身披“中國紅”的銀隆新能源氫燃料電池客車，成功入駐內蒙古烏海市，服務市民出行，推動烏海綠色可持續發展。
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據電池中國網不完全統計，國內有近20個城市群方案提交申請。但業內人士預計，獲得審批的城市群可能不足一半，最終結果可能在春節前后公布。
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美錦能源表示，目前公司已全面布局制氫、加氫、膜電極、燃料電池電堆及系統、整車，推動產業升級、能源轉型，形成“研發-生產制造-商業化應用”的生態閉環。
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中央層面對于氫燃料這一新能源汽車分支路線是怎樣定調的呢？
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數據顯示，今年上半年氫燃料電池產量下滑過半，其中主要是受氫燃料專用車減少影響。從生產企業來看，今年上半年總計有11家企業有氫燃料電池汽車產出。
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中國寶武將充分發揮制氫、儲氫、運氫、加氫等各環節優勢，為上汽集團下屬的燃料電池電堆和系統研發以及汽車租賃等用氫單位提供氫能保障及服務。
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隨著海洋環境法規的加強，日本洋馬近日研發了一種基于汽車燃料電池技術的船用氫燃料電池系統，作為提供環保動力總成方案的一部分。
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鋰離子電池從其自身的化學特性和體系組成上，決定了其是一種具有潛在危險的化學電源。
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氫燃料電池動力系統被認為是實現車輛“零排放”的重要解決方案，成為未來產業競爭新的制高點之一。
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面對中國市場的巨大誘惑，全球氫燃料電池零部件及整車企業紛紛“圍剿”中國市場，希望在這里分切誘人的大蛋糕。
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長續航里程、大載重量的重卡領域，被業內普遍認為是氫燃料電池未來重要的應用場景。如今，氫燃料電池重卡產品已蓄勢待發，開始加速跑。
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現代汽車表示，公司已在韓國首爾開設了該國首個氫動力商用汽車充電站，這也是該公司的第9個氫動力充電站。
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巴西核能研究所（IPEN）、德國亥姆霍茲柏林材料與能源研究中心（HZB）和加拿大國家農業研究所（INRA）的？研究人員開發了一種可用于直接乙醇燃料電池的新型復合膜。
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