曾經一度碾壓眾多國內電池企業,裝機量僅次于寧德時代和比亞迪位居國內前三,后來又突遭巨大變故、幾乎銷聲匿跡的沃特瑪,其母公司堅瑞沃能在“刮骨療毒”之后,如今正在迎來業績轉機,有望浴火重生,實現鳳凰涅槃。
01
沃特瑪之變
說到堅瑞沃能,就不得不重點提下“大明星”沃特瑪。成立于2002年的沃特瑪,是國內最早一批開展新能源汽車動力電池研發,并實現規?;a和批量應用的企業之一。2016年2月,堅瑞沃能通過重大資產重組,以52億元人民幣的巨資將沃特瑪收入囊中。由此,本來主營消防業務的堅瑞沃能,搖身一變,閃電般跨界成為“頗有發展前景的”新能源企業。
當時的沃特瑪,可謂風光無限,紅得發紫。在動力電池裝機量排行榜中更是力壓群雄,讓國軒高科、力神、億緯鋰能、孚能科技、比克、中航鋰電等實力大咖都黯然失色。2016年、2017年,連續兩年沃特瑪都位列國內動力電池裝機量第三,僅次于比亞迪和寧德時代??蛻舭ㄖ袊黄?、東風汽車、中通客車等重量級車企。
然而,市場風云變幻,在隨后的幾年中,沃特瑪卻接連不斷地經歷了停產、停工、銷量下跌、資金斷裂等一系列變故,甚至到了被破產清算的邊緣,徹底掉入萬劫不復的深淵。
動力電池應用分會數據顯示,2018年國內動力電池裝機量前十電池生產企業分別是:寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、國能電池、中航鋰電、卡耐新能源;已經完全沒有了沃特瑪的身影。實際上,因為資金鏈的斷裂,2018年的沃特瑪已經基本處于停業整頓狀態。
僅僅一年的時間,沃特瑪就從曾經的動力電池“三哥”,淪落到停業整頓的地步,變動幅度之劇,變化時間之快,讓整個業內都為之愕然。
02
輕裝上陣
受“沃特瑪之變”的影響,母公司堅瑞沃能財務狀況也跟著“炸雷”。2018年,堅瑞沃能實現營業總收入40億元,同比下降58.6%;實現歸屬于母公司所有者的凈利潤-39.2億元。而實際上,2017年的堅瑞沃能就已經出現了巨額虧損,凈利潤為-36.8億元,同比暴跌965.9%;該年度顯示在裝機量上的排名只不過是表面的風光。
對于“翻車”的原因,堅瑞沃能的解釋是,因戰略決策失誤、擴張速度過快、國家對電動汽車補貼政策調整,以及宏觀環境去杠桿的政策,導致沃特瑪在銀行等金融機構的借款續貸難度增加,出現現金流極度緊張的局面。而大規模債務逾期,也致使堅瑞沃能及沃特瑪大量銀行賬戶被凍結,大量經營性資產被查封。
顯然,經歷變故的沃特瑪從“金子招牌”,變成了“燙手的山芋”。堅瑞沃能必須采取措施防止被進一步“燙傷”。2019年11月,深圳市中級人民法院裁定受理沃特瑪公司破產清算一案,當時的沃特瑪對外負債約 197 億元,其中拖欠 559 家供應商債權約 54 億余元。
業內分析稱,一旦進入破產重整環節,沃特瑪母公司堅瑞沃能目前面臨的困境將迎來轉機,堅瑞沃能債務重組成功的話,將能輕裝上陣,推動引進戰略合作的進展。2019年11月,堅瑞沃能發布了關于引入戰略投資者的進展公告。
債務重組果然起到了療效。堅瑞沃能發布的年度報告顯示,2019年公司營業總收入為4.33億元,比上年同期下滑89.18%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.81億元,較上年同期扭虧為盈。公司扭虧為盈的原因,即主要來源于破產重整預期會產生債務重組收益,以及因沃特瑪已不再納入公司合并財務報表范圍而轉回的超額虧損。
03
“騎上”悍馬
如今,堅瑞沃能又迎來新的翻盤的機會。7月14日,堅瑞沃能與悍馬(重慶)新能源科技發展有限公司(簡稱“悍馬重慶”)建立企業間戰略合作伙伴關系。雙方擬共同合作開發悍馬G1.5定制運營車型,并在車輛的電池配套、投放運營及電池回收等方面展開合作。
堅瑞沃能作為該項目專屬合作方,預計在未來五年內將使用不低于3GWh的電池產品,大約配套20萬臺新能源車;將會在未來5年內給堅瑞沃能貢獻約24億元的收入。據了解,悍馬重慶全資子公司悍馬(合肥)新能源汽車制造有限公司目前擁有悍馬MINI SUV新能源汽車G1(G1.5)、G2系列生產線,其產能為5萬臺/年。
堅瑞沃能負責人表示,此次和悍馬重慶合作,是為了充分利用各自優勢,共同開展技術研發和市場運作,提高市場競爭力。此次合作符合堅瑞沃能重整后的發展戰略和經營規劃,有利于恢復公司在動力電池制造領域的市場地位,有利于提升公司的盈利能力和綜合競爭力。
那么,債務重組后輕裝上陣,如今又騎上“3GWh電池配套20萬臺”的大悍馬,堅瑞沃能是否能迎來業績發展的第二春,電池中國網將持續關注。
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